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输送机的制动器压力因素

发表时间:2019-12-09 12:25 

在工业生产中,输送机的应用范围越来越大,现代企业对其要求也越来越高,那么,保障输送机的正常工作,就必须保障其制动器的正常工作,那么,制动器如何工作的?

由 小编为您介绍一下多缸式盘形制动器的基本工作原理。

它由弹簧力产生制动力矩实现带式输送机的制动,依靠液压控制系统开闸保证带式输送机正常运行。当压力油进入制动油缸腔,推动活塞移动,使碟形弹簧压缩,闸块离开制动盘,处于开闸状态。当制动油缸内油压降低,碟形弹簧就会伸张,推动活塞反向移动,使闸块压向制动盘,实现制动的功能。

细心的人会发现,制动器的油缸数目都是偶数,并且是相对出现的,而且还在同一圆周上,就像齿轮分布一样。出现这种现象是有原因的。为了在制动盘上不产生附加变形,在主轴上不产生附加轴向力,这种多缸式制动器工作时,闸块压向制动盘的正压力的大小,取决于油缸腔内工作油的压力。

活塞同时受压力油产生的力和弹簧作用力两者的作用。当油缸内油压为系统大油压时,弹簧被压缩量大于制动间隙,这时为全松闸状态。当油缸腔内工作油压力降到小(残压值)时,这时弹簧力几乎全部作用在活塞上,此时制动盘受的正压力为大,呈全制动状态。多缸式盘形制动器产生的大制动力矩与控制油缸的对数、摩擦系数、平均摩擦半径成正比,与制动弹簧的刚度成正相关。

因此适当增加制动油缸的对数、闸瓦的摩擦系数和蝶形弹簧的刚度,都可以增加整个制动器的制动力矩。在大倾角、强运力带式输送机上,制动油缸的对数达到6对甚至更多,大大提高了带式输送机的工作可靠性。